Precyzja pomiaru w Twoim aucie: czujnik położenia wału
W codziennej eksploatacji samochodu liczy się stabilność pracy układu sterowania i pewność, że sygnały z czujników docierają do elektroniki bez zakłóceń. Gdy pojawia się podejrzenie usterki czujnika, warto postawić na część dopasowaną do konkretnego modelu. CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU DO SKODA SUPERB I 2.8 V6 109422 to element, który wspiera prawidłowe odczyty położenia wału, co ma znaczenie dla płynności działania jednostki i poprawnej pracy systemów zależnych od tych danych.
Ten czujnik został przygotowany pod zastosowanie w Skodzie Superb I z silnikiem 2.8 V6, a oznaczenie 109422 ułatwia identyfikację właściwej wersji. Jeśli szukasz zamiennika o parametrach odpowiadających wymaganiom montażowym i roboczym, zwróć uwagę na długość przewodu oraz masę elementu – to właśnie te detale wpływają na komfort montażu i poprawne prowadzenie okablowania.
Warto też pamiętać, że wiele osób zastanawia się, jak sprawdzić numer OEM części i co on oznacza. W praktyce numer OEM jest identyfikatorem producenta (pierwotnego wyposażenia). Dzięki niemu łatwiej dopasować część zamienną do auta, zanim jeszcze zamówisz konkretny wariant. W przypadku tego produktu oznaczenie katalogowe 109422 stanowi istotny trop przy weryfikacji zgodności.
Dlaczego długość przewodu ma znaczenie?
W czujnikach położenia kluczowe jest nie tylko samo “działanie”, ale też to, jak element jest poprowadzony w wiązce. CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU DO SKODA SUPERB I 2.8 V6 109422 ma przewód o długości 450 mm. To parametr, który wpływa na to, czy montaż będzie przebiegał bez naprężeń, z właściwym ułożeniem wzdłuż trasy przewodów i bez ryzyka przetarć w miejscach narażonych na ruch lub temperaturę.
Przy wymianie czujnika często liczy się również masa elementu. Ten model waży 0,064 kg, co jest typowe dla czujników tego typu i pomaga utrzymać stabilność mocowania w fabrycznej lub zamiennej lokalizacji. Dzięki temu nie trzeba “kombinować” z obejmami czy dodatkowym zabezpieczeniem – montaż może przebiegać zgodnie z przewidzianym sposobem prowadzenia.
Jeżeli w trakcie diagnostyki pojawiły się pytania o zgodność części, dobrze jest podejść do tematu metodycznie. Wiele osób szuka też informacji typu “kalkulator prądu” czy inne narzędzia, ale w przypadku czujników najczęściej kluczowe jest dopasowanie mechaniczne i elektryczne. Tutaj liczą się konkrety: długość przewodu, masa i zgodność z przeznaczeniem dla danego silnika.
Kompatybilność z modelem: Skoda Superb I 2.8 V6
Ten czujnik jest dedykowany do Skoda Superb I wyposażonej w silnik 2.8 V6. Właśnie taki opis zastosowania pozwala zawęzić poszukiwania i ograniczyć ryzyko błędnego doboru. Oznaczenie “109422” pomaga w identyfikacji właściwej wersji produktu, gdy sprawdzasz numery w dokumentacji lub porównujesz je z oznaczeniami OEM.
W praktyce właściciele aut często porównują oferty i dopytują w sieci o ceny oraz dostępność. Warto jednak pamiętać, że sama cena nie zawsze mówi, czy część będzie pasować. Dlatego najlepiej oprzeć się na parametrach technicznych i przeznaczeniu. W tym przypadku masz jasne dane dotyczące przewodu oraz masy, które wspierają poprawny montaż.
Jeśli przy okazji szukasz informacji o innych modelach (np. pojawiają się w wyszukiwarkach hasła związane z Fordem Kuga czy radiami Ford), potraktuj to jako sygnał, że rynek części bywa szeroki. Niemniej jednak ten produkt jest opisany konkretnie dla Skody Superb I 2.8 V6 – i to jest najważniejsze przy zakupie.
Specyfikacja techniczna CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU 109422
Żeby ułatwić Ci ocenę, czy to właściwa część do Twojego auta, poniżej zestawiono parametry techniczne. Zadbaj o to, aby długość przewodu i masa zgadzały się z wymaganiami montażowymi w Twojej wersji samochodu.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Nazwa | CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU DO SKODA SUPERB I 2.8 V6 109422 |
| SKU | 0a15302c2c2e |
| Długość przewodu | 450 mm |
| Ciężar | 0,064 kg |
| Cena | 112.21 zł |
Zakup i montaż: na co zwrócić uwagę przed wymianą
Przed zamówieniem warto sprawdzić, czy numer części zgadza się z tym, co masz w aucie. Jeśli nie wiesz, jak sprawdzić numer OEM części i co to znaczy, zacznij od porównania oznaczeń z dokumentacji serwisowej lub z elementu, który wymieniasz. Dzięki temu unikniesz sytuacji, w której kupujesz część “podobną”, ale nie identyczną.
Podczas wymiany zwróć uwagę na prowadzenie przewodu oraz sposób jego ułożenia w komorze silnika. Długość 450 mm jest tu istotna, bo pozwala utrzymać właściwą trasę okablowania bez nadmiernego naciągania. Warto też pamiętać o porządku w wiązce przewodów, aby nie narażać czujnika na kontakt z gorącymi elementami lub ruchomymi częściami.
- Porównaj oznaczenie (109422) i upewnij się, że dotyczy Twojej wersji Skody Superb I 2.8 V6.
- Sprawdź trasę wiązki – długość przewodu 450 mm pomaga w poprawnym ułożeniu bez naprężeń.
Jeżeli w trakcie diagnozy pojawiają się dodatkowe pytania (np. o “kod radia Ford” albo “ceny” konkretnych modeli), to normalne – ale w przypadku czujników położenia wału priorytetem jest zgodność z przeznaczeniem i parametrami. Ten produkt został opisany wprost pod Skoda Superb I 2.8 V6, więc jest punktem wyjścia do skutecznej naprawy.
Oznaczenie i pewność wyboru: SKU oraz identyfikacja
Przy zamawianiu części liczy się jednoznaczność. W ofercie widnieje SKU: 0a15302c2c2e, które ułatwia identyfikację produktu w systemie magazynowym i w historii zakupów. To drobny, ale praktyczny szczegół, zwłaszcza gdy porównujesz kilka ofert lub wracasz do tematu po diagnozie.
Wyszukując w sieci informacje o częściach do różnych aut, możesz trafić na wątki lokalne lub ogłoszeniowe. Pojawiają się tam czasem frazy typu “podlaskie” czy “cena” dla innych modeli – jednak w Twoim przypadku najważniejsze jest to, że CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU DO SKODA SUPERB I 2.8 V6 109422 ma jasno określone parametry: 450 mm długości przewodu oraz 0,064 kg masy.
Jeżeli chcesz podejść do zakupu profesjonalnie, zestaw dane z auta z tymi, które opisuje producent lub sprzedawca. Wtedy decyzja jest szybka, a ryzyko pomyłki mniejsze. A gdy już znajdziesz właściwą część, możesz skupić się na tym, by naprawa przebiegła sprawnie i bez niepotrzebnych korekt w wiązce przewodów.