Opis
Syntetyczny olej przekładniowy AMSOIL 80W90 Synthetic Gear LubePrzeznaczony do stosowania w przekładniach, dla których producent określił klasę lepkości oleju standardowego jako SAE 80W90.Posiada polepszone właściwości płynięcia na zimno, wysoki wskaźnik lepkości i odporność na wysokie temperatury.Bogaty w wysokiej jakości dodatki uszlachetniające, znacznie przekraczające minimalne wymagania dla tej klasy oleju.Zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i długą żywotność urządzeń.OPIS PRODUKTUSyntetyczny olej przekładniowy AMSOIL 80W90 Synthetic Gear Lube to produkt wielofunkcyjny przewyższający wymagania norm dla produktów o lepkości określonych normą SAE 80W90.Stworzony na bazie bezwoskowych olejów syntetycznych i wysokiej jakości dodatków, jest odporny na rozkład termiczny.Jego naturalnie wysoki wskaźnik lepkości i stabilne właściwości poprawiają wytrzymałość i utrzymanie filmu olejowego.Syntetyczny olej przekładniowy AMSOIL 80W-90 zapobiega nadmiernemu zużyciu części, jest odporny na ciepło i doskonale chroni przekładnie.Dłużej zachowuje swoje właściwości niż konwencjonalne oleje i wydłuża żywotność podzespołów.Syntetyczny olej przekładniowy AMSOIL 80W90 Synthetic Gear Lube oferuje :• zapewnia wysoką ochronę przekładni i łożysk pracujących pod dużym obciążeniem• dłużej zachowuje swoje właściwości przedłużając żywotność podzespołów• pozwala obniżyć koszty utrzymania• jest kompatybilny z konwencjonalnymi i syntetycznymi olejami przekładniowymi• jest wielofunkcyjnyZastosowanie Syntetyczny olej przekładniowy AMSOIL 80W90 Synthetic Gear Lube jest zalecany do stosowania w różnorodnych warunkach, w tym przy wysokich prędkościach, przeciążeniach, niskich prędkościach a wysokich momentach obrotowych.Zalecany jest do stosowania we wszelkich typach lekkiego i ciężkiego sprzętu, w pojazdach dostawczych i przemysłowych wymagających użycia oleju spełniającego normę SAE 80W90 EP.AMSOIL 80W90 zastępuje wszystkie konwencjonalne oleje przekładniowe, przewyższając wymagania konwencjonalnych olejów przeznaczonych do stosowania w przednich i tylnych mechanizmach różnicowych, skrzyniach rozdzielczych, skrzyniach zintegrowanych z mechanizmem różnicowym, skrzyniach manualnych, łożyskach wymagających smarowania olejowego, oraz przekładniach kierowniczych, w których wymagane jest stosowanie środka smarnego, spełniającego następujące normy:• API GL-5 i MT-1• MIL PRF-2105E-• Dana SHAES 234 (dawniej Eaton PS-037) przy przebiegu 250 000 mil• Mack GO-J• Arvin / Meritor 0-76D plus specyfikacje dla olejów do przekładni hipoidalnych wszystkich producentów krajowych i zagranicznych, takich jak: GM, Ford i Daimler Chrysler.• Może być stosowany w tylnych mostach, gdzie zaleca się przeprowadzenie serwisu olejowego API GL-4.W przypadku mechanizmów różnicowych należy stosować terminy wymiany oleju wskazane w instrukcji obsługi lub przez producenta sprzętu oryginalnego (OEM) w celu ustalenia okresów obsługowych, NORMALNY lub SKRÓCONY.OKRES NORMALNYOKRES SKRÓCONYSamochody osobowe, SUV-y, lekkie ciężarówkiWymiana po 100 000 mil lub zgodnie z instrukcją obsługiWymiana po 50 000 mil lub zgodnie z instrukcją obsługiCieżkie ciągniki siodłoweNależy przestrzegać terminów wymiany oleju wskazanych przez producenta (zgodnie z przebiegiem lub czasem pracy) dla oleju syntetycznego, maks. 500,000 mil lub 3 lata, w zależności co nastąpi pierwsze.Samochody ciężarowe/ DostawczeNależy przestrzegać terminów wymiany oleju wskazanych przez producenta (zgodnie z przebiegiem lub czasem pracy) dla oleju syntetycznego, maks. 120,000 mil lub 3 lata, w zależności co nastąpi pierwsze.Ciężki sprzęt terenowyNależy przestrzegać terminów wymiany oleju wskazanych przez producenta (zgodnie z przebiegiem lub czasem pracy) dla oleju syntetycznego, maks. 100,000 mil lub 3 lata, w zależności co nastąpi pierwsze.W innych przekładniach niż mechanizmy różnicowe należy stosować terminy wymiany oleju wskazane w instrukcji obsługi lub przez producenta sprzętu oryginalnego (OEM) w celu ustalenia okresów obsługowych: normalny lub skrócony. W przypadku braku wskazań, można dwukrotnie wydłużyć okres eksploatacji w stosunku do konwencjonalnego oleju.Uwaga: Nie należy wydłużać okresów wymiany w przypadku niebezpieczeństwa zanieczyszczenia wodą. W takich przypadkach należy dokonywać częstych kontroli przekładni.Oleje przekładniowe powinny być wymieniane częściej gdy pojazdy eksploatowane są w warunkach dużego zapylenia lub zanieczyszczeń, chyba że system przekładni jest właściwie zabezpieczony i wyposażony w membrany.Syntetyczny olej przekładniowy AMSOIL 80W90 Synthetic Gear Lube jest kompatybilny z syntetycznymi i konwencjonalnymi olejami przekładniowymi.Jednak mieszanie olejów przekładniowych zmniejsza korzystne oddziaływanie oleju AMSOIL i uniemożliwia przedłużoną eksploatację.Syntetyczny olej przekładniowy AMSOIL 80W90 Synthetic Gear Lube jest kompatybilny z większością mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu.W przypadku wystąpienia głośnej pracy mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu, dodać dodatek modyfikujący tarcie AMSOIL Slip-Lock®.PARAMETRY TECHNICZNEWŁAŚCIWOŚCIAMSOIL 80W90 Synthetic Gear Lube (AGL)Lepkość kinematyczna w 100°C, cSt (ASTM D445)15.5Lepkość kinematyczna w 40°C, cSt (ASTM D 445)120.2Wskaźnik lepkości (ASTM D 2270)135Lepkość Brookfield, cP (150,000 Max) @-26°C46.200 @ -40°CTemperatura zapłonu °C (°F) (ASTM D 92)208 (406)Temperatura płynięcia °C (°F) (ASTM D 97)-42 (-44)Falex Procedura B (ASTM D3233) (obciążenie niszczące, lbf.)2000Stabilność piany (ASTM D892)0/0/0
ssangyong xlv opinie, gp holandii tabela, peugeot 3008 2019, scoda scala, ffilmy online, skoda skala, dobry tani van, drżenie kierownicy podczas jazdy, mercedes a 45 amg s, olx samochody osobowe jelenia góra, infonet logowanie, citroen c5 2015, nissan krakow, wzmacniacz do samochodu, citroen c1 1.0, i40 dane techniczne, hyundai ioniq opinie, plyta mdf obi, glc 2021 coupe, s cross
yyyyy
