Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T – do zadań, w których liczy się czas i bezpieczeństwo
Jeśli szukasz pojazdu specjalnego, który ma działać niezawodnie w realiach ratownictwa, ten Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T został przygotowany pod wymagającą eksploatację. To kompletna jednostka: bazowy samochód Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI oraz zabudowa ambulansowa, wykonana z myślą o niskiej masie i stabilności jazdy. Dzięki temu ambulans nie jest przeciążony na jedną stronę, a prowadzenie na nierównej nawierzchni jest przewidywalne.
Ważnym elementem jest też zgodność z normami i dokumentacja. Zabudowa spełnia wymagania PN EN 1789:2007-A2:2015, a dla pojazdu skompletowanego przewidziano cało pojazdową homologację typu WE. To podejście „bez kombinowania” – zamiast dopuszczeń jednostkowych otrzymujesz rozwiązanie potwierdzone badaniami.
Całość jest zarejestrowana na kategorię B, a dopuszczalna masa całkowita wynosi poniżej 3500 kg DMC. Oznacza to, że Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T jest praktyczna również dla podmiotów, które chcą ograniczać formalne bariery w codziennym użytkowaniu.
Lekka zabudowa ABS, krótsza droga hamowania i lepsza stabilność pracy
W centrum konstrukcji zabudowy znajduje się materiał ABS o zwiększonej wytrzymałości. To rozwiązanie ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo personelu i pacjentów, ponieważ obniża masę pojazdu zabudowanego. Mniejsza masa przekłada się na skrócenie drogi hamowania, mniejsze zużycie pojazdu bazowego oraz niższe zużycie paliwa.
To jednak nie tylko parametry „na papierze”. Niska masa sprzyja również komfortowi transportu – zarówno pacjentów, jak i zespołów medycznych. Dodatkowo konstrukcja ogranicza zjawisko „pływania” pojazdu, które często pojawia się przy ciężkich zabudowach i nierównym podłożu.
W praktyce oznacza to, że ambulans jest przygotowany do częstych wyjazdów, manewrów i pracy w zmiennych warunkach. A ponieważ zabudowa jest szczelnie dopasowana do kształtów furgonu, przedział medyczny jest zabezpieczony przed przenikaniem płynów z części medycznej.
Wyposażenie medyczne i sterowanie z poziomu kierowcy oraz przedziału
Ambulans typu B/C – OMNIAC – został wyposażony w komplet rozwiązań zwiększających komfort obsługi i bezpieczeństwo pracy. W przedziale medycznym zastosowano systemy, które pomagają utrzymać właściwe warunki w trakcie transportu, a sterowanie odbywa się zarówno z poziomu przedziału, jak i z kabiny kierowcy.
W nowej konfiguracji szczególnie wyróżnia się klimatyzacja i ogrzewanie kurtynowe oraz sterowanie obsługiwane z wyświetlacza w przedziale medycznym. Dodatkowe sterowanie jest dostępne z pozycji kierowcy. Do tego dochodzą wskazania m.in. ilości tlenu w dwóch butlach, temperatura oraz sterowanie oświetleniem na ekranach w kabinie i w strefie medycznej.
W kabinie kierowcy przewidziano m.in. informację o stanie naładowania dwóch akumulatorów, możliwość pracy z zasilania zewnętrznego 230V (z obsługą wentylatorów, klimatyzacji i oświetlenia zewnętrznego dla pojazdu uprzywilejowanego), a także sterowanie oświetleniem roboczym i ostrzegawczym.
Kontrola tlenu, ogrzewanie niezależne od silnika i panel dotykowy
W systemie tlenowym zastosowano centralną instalację. Na ścianie lewej znajduje się panel z dwoma punktami poboru typu AGA, a w suficie nad głową pacjenta – gniazdo poboru typu AGA. W schowku zewnętrznym przewidziano miejsce na dwie butle tlenowe 10 l. Reduktory wyposażono w elektromanometry pokazujące poziom tlenu na sufitowym panelu sterującym, bez konieczności obserwacji manometrów w schowku.
Ogrzewanie przedziału medycznego jest niezależne od silnika i ma typ powietrzny. Możesz ustawić temperaturę oraz korzystać z termostatu, a moc systemu wynosi 5,0 kW. Rozwiązanie jest przewidziane do ogrzania przedziału zgodnie z wymaganiami PN EN 1789.
W kabinie kierowcy znajduje się panel dotykowy sterujący kluczowymi funkcjami: sygnalizacją ostrzegawczą, światłami roboczymi z 3 stron ambulansu, awaryjnym połączeniem dwóch akumulatorów w celu rozruchu, kontrolkami świateł oraz sterowaniem oświetleniem i wentylatorem przedziału medycznego. Panel daje też informację o podłączeniu do sieci 230V, poziomie tlenu oraz temperaturze w ambulansie i termoboxie.
Oznakowanie, oświetlenie i rozwiązania wspierające bezpieczny wjazd oraz pracę na miejscu
Ambulans wyposażono w rozbudowaną sygnalizację świetlno-dźwiękową. Na przedniej części dachu znajduje się zintegrowana belka świetlna z modułami LED w kolorze niebieskim oraz dodatkowymi światłami roboczymi LED oświetlającymi przedpola po lewej i prawej stronie. W pasie przednim zamontowano głośnik o mocy 100W, z sygnałem dźwiękowym modulowanym i możliwością podawania komunikatów głosowych.
Analogicznie rozwiązano belkę tylną: moduły LED w kolorze niebieskim, dodatkowe światła robocze oraz lampa informacyjna LED w kolorze pomarańczowym. Włączanie sygnalizacji dźwiękowej realizowane jest z manipulatora umieszczonego w łatwo dostępnym miejscu na desce rozdzielczej kierowcy.
Ważnym elementem są też światła awaryjne zamontowane na drzwiach tylnych – włączają się po otwarciu drzwi i są widoczne pod kątami 90°, 180° i 260°. Dodatkowo zastosowano dwie niebieskie lampy LED na wysokości pasa przedniego oraz zewnętrzne reflektory robocze LED po bokach i z tyłu dachu, sterowane zarówno z kabiny, jak i z przedziału medycznego.
Oświetlenie wnętrza i rozwiązania organizacji przestrzeni
Oświetlenie przedziału medycznego obejmuje światło LED umieszczone dokoła górnej części przedziału z funkcją przygaszania (tzw. oświetlenie nocne). W suficie nad noszami przewidziano 4 sztuki punktowego oświetlenia halogenowego lub LED, a nad blatem roboczym zamontowano punktowe LED.
Przedział medyczny jest zaprojektowany pod praktyczną organizację pracy: znajdują się szuflady, szafki podsufitowe z roletami, blat roboczy do przygotowywania leków z pojemnikiem na zużyte igły oraz uchwyty na butle tlenowe. Jest także system mocowania dla plecaka ratunkowego i torby opatrunkowej.
W zabudowie uwzględniono również okno do kontaktu z przedziałem kierowcy oraz panel sterujący przy drzwiach bocznych do sterowania oświetleniem roboczym i oświetleniem przedziału medycznego.
| Parametr | Dane techniczne |
|---|---|
| SKU | d5888a992a32 |
| Cena | 414000 zł (336 585 zł netto) |
| Rok produkcji | 2022 |
| Silnik | 1950 cm³ |
| Moc | 170 KM |
| Waga | 2895 kg |
| Skrzynia biegów | automat |
| Podstawa / typ pojazdu | Mercedes-Benz Sprinter 319 CDI Furgon L2H2 |
| Dopuszczalna rejestracja | poniżej 3500 kg DMC – rejestracja na kategorię B |
| Homologacja typu WE | e13*2007/46*2210*00 (dla pojazdu skompletowanego) |
| Norma zabudowy | PN EN 1789:2007-A2:2015 |
| Badania zgodności | ATE EL w Luxemburgu |
Komfort personelu, układ przestrzeni i przygotowanie do transportu 4+1
W konstrukcji przedziału medycznego przewidziano miejsce dla 4 osób w pozycji siedzącej oraz 1 osoby w pozycji leżącej na noszach. To układ dopasowany do realnych zadań zespołów ratownictwa medycznego, w tym do sytuacji, gdzie potrzebny jest zarówno transport pacjenta, jak i bezpieczna praca personelu w ruchu.
Wymiary przedziału medycznego wynoszą: wysokość 1,95 m, długość 3,30 m oraz szerokość min. 1,73 m. Taka przestrzeń pomaga w organizacji sprzętu i w sprawnym przemieszczaniu się w strefie medycznej.
Fotele personelu zostały wyposażone w zintegrowane 3-punktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, regulowany zagłówek oraz składane do pionu siedzisko. Zastosowano też zamykane schowki za oparciem siedziska oraz rozwiązania ułatwiające wsiadanie przy drzwiach bocznych i tylnych.
Laweta, schowki i dostęp do sprzętu w terenie
Podstawę pod nosze stanowi mechaniczna laweta z przesuwem bocznym i wysuwanym najazdem, umożliwiająca wjazd noszy na lawetę. W wyposażeniu przewidziano kieszeń na deskę ortopedyczną oraz możliwość ustawienia pozycji drenażowych. Laweta jest montowana bezpośrednio do podłogi ambulansu.
Producent wskazuje certyfikat zgodności z PN-EN 1865 oraz PN-EN 1789. Dla obsługi w terenie istotne są też schowki: zewnętrzny schowek za lewymi drzwiami przesuwnymi pozwala zamontować m.in. 2 szt. butli tlenowych 10 l z reduktorami, szyny typu Kramera, nosze podbierakowe, materac próżniowy oraz kamizelkę unieruchamiającą typu KED.
Bezpieczeństwo i elektronika w pojeździe bazowym oraz gotowość pod systemy zewnętrzne
W części pojazdu bazowego zastosowano rozwiązania podnoszące bezpieczeństwo jazdy: ABS, ASR (kontrola trakcji), ESP (stabilizacja toru jazdy), immobilizer, centralny zamek, czujniki parkowania oraz poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. W praktyce to zestaw, który wspiera kierowcę w warunkach miejskich, na trasie i w czasie dynamicznych dojazdów.
W wyposażeniu komfortowym znalazły się m.in. komputer pokładowy, przesuwane drzwi oraz tempomat. Dodatkowo w zakresie bezpieczeństwa uwzględniono alarm.
Wymagane instalacje przygotowano również pod potrzeby systemów łączności i pracy operacyjnej: ambulans ma wyprowadzoną instalację pod system SWD PRM i anteny GPS+GSM. Po stronie Zamawiającego przewidziano tablet, drukarkę i moduł tel-toniki, a w kabinie kierowcy między fotelami umieszczono szafkę na drukarkę. Jest też miejsce przystosowane do montażu radiostacji przewoźnej z wyprowadzonym zasilaniem 12V oraz anteną dachową, wraz z wyprowadzeniem instalacji do podłączenia radiotelefonu.
- Faktura VAT – dostępna dokumentacja dla zakupu.
- Opis wskazuje, że to pojazd specjalny – Ambulans (zabudowa Ambulans Polska Sp. z o.o., Bergadana – Omnia) i cena zależna od konfiguracji.
Jeżeli interesuje Cię nowy, kompletny pojazd w klasie Karetka, Ambulans B/C Mercedes Sprinter poniżej 3T, ta oferta jest przygotowana jako zestaw: zawiera pojazd + zabudowę. Producent podaje również informacje kontaktowe: +48 661 914 263. W razie potrzeby możesz dopytać o szczegóły konfiguracji oraz dostępność konkretnego egzemplarza.